Novo avião supersônico da China vai voar duas vezes mais rápido do que o som – Arthur Almeida => Revista GALILEU
A China avança no desenvolvimento de uma nova geração de aeronaves supersônicas para passageiros com o TMS-10, demonstrador experimental criado pelo Laboratório Tianmushan com apoio da Universidade Beihang. O projeto está na fase final de montagem e integração e deverá realizar, até o fim de 2026, seu primeiro voo de teste em velocidade supersônica, segundo divulgado pelo jornal chinês Global Times.
O objetivo é que a aeronave alcance velocidade de cruzeiro de Mach 2 (cerca de 2.100 km/h). O número de Mach indica a relação entre a velocidade de um objeto e a velocidade do som: Mach 1 corresponde aproximadamente à velocidade do som nas condições atmosféricas consideradas. Assim, Mach 2 significa viajar a cerca de duas vezes essa velocidade. Em uma aplicação futura, a tecnologia poderia reduzir de aproximadamente duas horas para apenas 30 minutos o tempo de viagem aérea entre Pequim e Xangai, cidades separadas por mais de 1.000 km.
O desenvolvimento ainda está distante de resultar em uma aeronave comercial pronta para passageiros. Vale salientar que o projeto se encontra está em fase de pré-pesquisa, avaliação de conceitos e validação tecnológica. Demonstradores em escala reduzida, como o TMS-10, são usados para avaliar os layouts aerodinâmicos e verificar a necessidade de ajustes adicionais no equipamento.
TMS-10 foi concebida como uma aeronave executiva para transportar de dez a 15 passageiros, voltada a viagens de negócios e turismo de luxo.
O projeto aerodinâmico foi otimizado para permitir tanto o cruzeiro supersônico a Mach 2 quanto o voo subsônico a Mach 0,95 (aproximadamente 1.175 km/h). De acordo com a revista Popular Science, a aeronave representa uma evolução em relação ao protótipo em escala reduzida que foi testado em 2025.
O próprio Laboratório Tianmushan reconhece que a transformação do atual demonstrador em uma aeronave capaz de levar passageiros ainda exigirá diversas etapas de desenvolvimento. Entre elas, são citadas a criação de um sistema de propulsão de ciclo variável, a otimização conjunta do consumo e do desempenho em cruzeiro supersônico com a redução do estrondo, os testes de voo com um protótipo de baixo estrondo em grande escala, de cerca de 10 toneladas, e a validação de componentes estruturais essenciais.